新方式也要本着三分技术、七分管理这个最经济的原则，少花钱，多办事。”
“在这样一个前提下，凡是与gut产品相关的、在汽车产业链内的任何企业，都有可能成为我们合作的伙伴。”
郑宇的这番话，是马涛最想听到的。
到此，马涛和郑宇的谈话走到了马涛一直都在等待着的主题上。
马涛开始向目标靠近。
“郑总，谈到合作，你看我们勤凯公司，拥有一支经验丰富、高素质的研发队伍，在新材料研发、产品设计开发、工艺开发与模具设计、产品应用及延伸研究等方面具备明显优势。而且，勤凯公司的主要股东之一曙光院，可以不断地将化工新材料的最新研究成果注入勤凯公司，这也是我们独有的优势。”
“勤凯目前的核心员工，差不多都是曙光院的科研人员。”邹东明插话，“郑宇，说实话，搞全面的基础研发，进行原始创新，你们fut的实力是欠缺的，而且，你们现在采取的这种集成开发的模式，如果只局限在企业内部，显然速度不可能很快。你们的这种性价比比较高的自主创新模式，应该在整个产业链博采众长。”
“这几年，在跨国公司主机厂进入中国的同时，世界上绝大部分着名的汽车零部件跨国公司也已经通过独资、合资等方式进入了中国。丰田、大众、通用在中国已经拥有了几十家到上百家的汽车零部件厂。”马涛接着说道。
“而且，目前汽车零部件的合资，已经开始向高技术领域发展。你看，中日合资就已经成立了开发适合中国市场的车用gs导航系统的公司。”马涛又说。
“今后的汽车零部件制造，一定会彻底摆脱标准件式的加工制造方式。”邹东明说。
“目前，中国汽车产业的国际竞争力综合指标，仅为美国、德国、日本的百分之四十多。因此，加入to保护期结束后，鼓励国内汽车制造企业提高自主开发能力，推动零部件制造企业提高核心竞争力，对于尽快提高中国汽车工业的整体竞争力十分重要。”郑宇说。
马涛进一步向郑宇介绍勤凯公司。
“目前，我们自主开发的汽车悬挂系统uc缓冲止位块产品，国内市场占有率已经超过百分之二十。我们自主开发的轿车塑料踏板总成产品，成功实现了以塑代钢和轻量化的设计理念，能有效降低汽车重量，达到轻量化和节油的目的，市场前景广阔。”
“gut已经先后与国内的主要零部件供应商建立起同步开发联合体，我们勤凯也希望融入其中。”马涛适时明确表示了自己的想法。
“我这个gut负责对外协作的副总，刚才好像是不是说过，凡是与gut产品相关的、在汽车产业链内的任何企业，都有可能成为我们合作的伙伴。”
哦哈哈哈哈
显然，三人的谈话，都在积极地向一个共同的关注点上靠拢。，，，