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连绵的阴雨不可怕，可怕的是前车甩起的水雾，让后车根本看不清周围的道路。
更别说透过水雾得知前车前面还有没有赛车了。
雨站最占便宜的其实就是领跑的车手，因为他前面没有水雾，完全不用担心视线问题。
但这跟步泽履有屁关系，他要超车，他要拿一个积分，本来今天换了超软的时候，甚至步泽履觉得自己有可能登上领奖台的。
9圈，8圈，7圈，6圈，步泽履通过四圈疯狂的超车，甚至可以说是危险超车了，总算把距离给追了回来，此时已经爬到了第10名。
而在此时他前面一片坦途，只有一些弯角的时候才能看到远远的水雾。
“joye，你距离前车的距离有10秒，保持速度，保持速度，把车安全的带回来”
听到tr的消息，步泽履也知道追不上前面的车了，而且距离比赛仅仅剩下四圈了。
哪怕他每圈拉近2秒的距离，最后一圈也追不上别人。
可是步泽履急啊，有这弹指神通，他只要一圈追3秒就有希望，而且在这样的环境，所有的赛车都不敢开到急速状态。
“我试一下，我试一下”步泽履在tr中直接说道“注意提醒我单圈的的距离，注意提醒我单圈的距离”
步泽履直接调整着赛车的超车模式，因为是雨站，跟干燥路面是不同的，他现在也调整成雨战超车模式的参数。
步泽履承认自己数学不好，但是他会死记硬背啊，在方向盘上一顿调整再次询问tr。
“我的参数调整好了，我的参数调整好了，检测，检测”步泽履跟车队沟通。
“完全正确，完全正确”拜尔有些惊讶的说道。
要知道车手在赛道上很难把各种按钮真的按照练习时候调整好的。
而且这还是从平时的超车模式切换到雨战的模式。一般来说方向盘上的按钮都属于傻瓜按钮。
一键切换模式的类型，即使调整也是很简单的调整一下刹车参数之类的。
当然了，方向盘上的乱七八糟按钮缺失可以进行数据切换，这就像是给电脑重装系统，以前dos做系统，和以后的一键式下一步做系统。
当然了，这个切换系统没有像dos那么原始，有点像现在这年代的系统盘做系统，还是要修改一些命令的，光点下一步是没办法的。
步泽履切换好雨战超车模式后，一方面对赛道的熟悉，一方面有着弹指神通的之路，飞快的进行赶路。
车队看着步泽履车上传回的数据，以及计时。
“这小子够疯狂”尼基劳达不得不承认。
因为步泽履不停的在刷新着赛道上目前的单圈速度。
当然了，赛道的最快全速是之前干燥路面上那帮超软胎跑出来的，可是目前所有半雨胎的单圈速度，步泽履是最快的。
“321秒”托托沃尔夫惊讶的低语了一声。
是的，步泽履一圈就追进了前车3秒的速度。
比赛最后4圈。
“354秒”
不用车队惊讶，此时的转播画面已经直接给了步泽履全程追踪镜头，以及在转播画面中不停的与前车的对比车速。
这也就是雨战了，不然每一段都比其他赛车快1秒根本做不到，因为大家都是在降速跑。
步泽履现在的
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