两款车上半年各生产300辆，但销量并不好。
所以最近生产了名为
utae的750、916和920街车。限量生产，这一政策于布加迪的跑车生产不谋而合。v并不和霓虹生产商正面交锋，毕竟霓虹车有这明显的价格优势；相对的，他们和意大利厂商展开竞争，如杜卡迪的996，998，999，1098和onster系列的街车，这一举措是为了将公司现有资源有效进行全球品牌推广和新车型研发所作的战略调整。
接下来，奥古斯塔摩托号称“摩托的艺术”的f4已经准备好升级换代，将赛车技术运用到批量生产摩托车上。
身披红银战袍，这些无可阻挡的“记录机器”紧紧抓住了车迷对并列四缸对神秘魔力的爱。配有四个扩音器一般的排气的发动机发出巨大的力量，发出让人难以忘怀和恐惧的低吼。你无法将这种成为一个时代见证者的幸福用言语传递给后人，只有时间可以证明一切。
尽管现在的雅马哈摩托车的高性能跑车驰骋全球，但叶华更想一手遮天，百花齐放百家争鸣。比如，复兴欧洲品牌，以优秀的设计、独特的异域风情、精美的工艺，在世界摩托车市场完成一统天下的野心。产品结构则涵盖了超级摩托车、越野摩托车、耐力摩托车、街车、滑胎车，排气量从50延伸到1000，产品结构的完整性、丰富性在欧洲摩托车厂家中首屈一指。而掌控这个巨大王国的主人，就是叶华，一个爱好摩托车的狂热分子，一位懂得欣赏“千里马”的伯乐，一名追求机械艺术境界的完美主义者。
毫不夸张地说，有资金有技术的叶华当选奥古斯塔和杜卡迪的主人，是世界上最合适的人选。
对于奥古斯塔，人们不陌生它曾经是摩托车赛场上最伟大的品牌，拥有几乎全胜的比赛纪录，特别是在代表世界道路摩托车最高水平的g500上“独孤求败”，1958年到1974年连续17年赛季的g500冠军得主都是奥古斯塔车队。
叶华打算把杜卡迪和奥古斯塔打造成拉力车界的“颜王”和“狠货”，，，