榄枝，今年初已全面收购杜卡迪，并制定其全力研发超级运动摩托车，在雅马哈雄厚经济实力和叶华优秀研发队伍的双重支持下，杜卡迪最近迎来了自己辉煌的时代，一系列性能出众、风格独特的超级跑车有力抢占了霓虹车型的市场，同时在赛道上也是捷报频频
在叶华策划下，杜卡迪正准备推出st系列，这会让杜卡迪产品线由以往的跑车、街车，进一步扩展至运动型休旅车等。在叶华雄厚的资金实力和先进技术保证下，杜卡迪车型开始酝酿大招，不断推陈出新，当然杜卡迪的特点也会被很好地保留，型双缸发动机、deo气门机构以及独特的无缝钢管车架，都是杜卡迪留给世界车迷的深刻印象，在车迷的心目中，杜卡迪的名字即代表了高品质、高性能的艺术品。
而奥古斯塔是意大利人的骄傲，它是世界赛车场多年的霸主。从1958年至1974年，奥古斯塔连续十七届取得500g冠军，本田等诸强无法在500g赛事中取得任何甜头而一度退出赛车舞台。奥古斯塔共获得75次的世界制造商大赛冠军和270次g冠军，它的威名令人闻风丧胆。
属于意大利v公司奥古斯塔研发了许多令人赞许的车款，堪称最世上完美的机车。拥有二轮法拉利美誉的奥古斯塔，叶华和旗下的团队加班加点搞研发，准备最近发布包括:f41000s、f41000r、
utae910s以及
utae910r等多款脍炙人口力作。
奥古斯塔是于1945年在意大利米兰附近成立的摩托车制造商。该公司一开始是成立于1927年的奥古斯塔航空的一家分公司。创始人于1927年去世，将公司留给了他的妻子和儿子们，在二战结束后他的儿子们为了帮助那些员工保住自己的工作，同时也满足了战后对于便宜快捷交通工具的需要。最初v的公司在19501960期间主要生产小排量caferacer类型的摩托车主要以125和150为主。1960年开始，随着小排量摩托车销量下滑，奥古斯塔开始小批量的生产大排量的摩托车。最开始是250和300，之后开始生产600四缸摩托车，并进一步开始生产750的摩托。
创立人对于机械和赛车有着狂热的爱好。这点与佐恩法拉利非常相似。他们制造和销售的摩托几乎都是针对赛车而设计的。他们注定将拥有全世界最好的摩托车队并为此不惜金钱。奥古斯塔在1945年生产了第一辆原创型摩托“vesa98”。在得知这一名称已经被提前注册之后，他们将其改名为“98”。1948年，奥古斯塔开始生产125两冲程单杠摩托车，并引进意大利otog车手franbertoni。曾经赢得过onza赛段冠军的bertoni迅速帮助奥古斯塔成为世界知名品牌
在1948到1976之间，v赢得了3000场比赛和63个世界冠军。但是随着aa在1971年去世，v也失去了指导前行的方向。v在1976年赢得了最后一个otog冠军，并在1980年退出了otog。随后，v停止了摩托车的生产。
由于债务问题，在去年雅马哈只用7万美金收购了v公司，年底推出了第一辆新奥古斯塔摩托。新摩托f4r采用四缸750发动机并推出了一系列限量车型，比如全黑色的sr摩托特质赛车。这款车也出现在了福克斯新电影机械公敌里面
最近叶华他们推出了第一辆公升级摩托。还推出了限量版的f4750和f41000的塞纳限量版以纪念生前是杜卡迪和v车迷的f1车手塞纳，
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