第125章 火箭研发的四个难点（第三更）(第2/3页)
一般解决问题喜欢用数学的方式，准确，所以我给出的方案，一般测试都不会有太大问题。”
侯云龙听到这里，沉默了一会。
随后他说道“如果这四点你能解决掉，最多半年，完成各部分理论设计，进入实际样机测试阶段。”
“那就太好了，这四点包在我身上了。”
半年时间完成两款发动机的理论论证工作，已经很快了。
零一空间虽然一年多就完成了一款火箭的研制并发射，但是他们那款火箭只在大气层内飞行，连入轨都没做到，跟他们要研制的火箭，难度不在一个量级上。
“你能大致跟我说说，你想要怎么解决这四个问题吗”
对于姜晨说的四个问题他包了，侯云龙也没有怀疑，只是他想不通，姜晨到底哪来的这个自信。
“首先第一个材料问题，回头你列个清单，先送到陈叔那里，让他拟定课题，然后送到嵌云材料科学部。
以他们现在的研发实力，这些材料基本不是问题，第一个问题是不是解决了”
侯云龙听他这么说，虽然觉得哪里不太对劲，但还是点了点头。
不能拿嵌云材料科学部跟别的材料研发团队比，别人可能一年半载出一项成果，嵌云那边都是十天半个月出一项成果。
“第二个问题，级间分离技术，我准备采用冷分离模式，液氮喷射减速，可以最大程度的保证燃料的使用效率，这个设计回头我会给你一份详细的设计方案。”
所谓的级间分离，指的是助推器或者是一二级火箭在用完了燃料，与主箭分离的技术。
一般链接处的螺栓会根据程序爆炸，使得级间分离，但分离之后，抛弃的助推器或者火箭体速度都在几千米每秒，如果不做措施，很容易与上一级火箭发生碰撞。
这就需要在级间分离之后，使抛掉的部分沿着既定的方向偏移，并且迅速减速，与上升段拉开距离。
当前主流的设计方法有很多，也都能达到最终的要求。
可是为了使级间分离稳定，就需要进行大量的实验，这就会很耽误研发进度。
姜晨的想法是把这个问题抛给系统，用一次名家提问机会，省掉这部分的研发时间。
“那后面的呢”侯云龙又继续问道。
“多发动机并联技术，我决定采用动力冗余思想来做，这方面等到庄强那边声波算法有了结果，对我们来说是轻而易举的事情。”
“你也想采用动力冗余”
侯云龙自然知道动力冗余是怎么回事，这项技术算不上什么机密技术，但是做起来难度也不是一般的大。
所谓的动力冗余，指的是在多发动机并联时，让火箭起飞推力，超过火箭本身的重力多一些，使之产生动力的冗余。
这样做的好处就是，即便点火起飞之后，发现其中某台发动机出现了故障，剩余发动机的推力，同样足以把火箭推上去。
但是这项技术异常困难，首先一个难点就是动力系统的诊断隔离技术，也就是说，你得先知道哪台发动机出现了什么故障，造成了什么样的影响。
还有另一个难点就是弹道的在线规划与重构技术。
一旦发动机有一两台出现了故障，推力就会改变，那么火箭的弹道也同样会发生改变，整个程序必须拥有这种智能重构的特性。
综合这了两个难
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