之所以将唯一一次真正发起攻击的地方定在最后的三连发家弯上,是藤原拓海基于下午骑着脚踏车探索赛道、对路面的凸起和倾斜面变化等微小细节记忆下后，最后做出的决定。
在这个称得上慢条斯理的过程中，他能对很多当坐在车里驾驶时很难看到的黑色轮胎线路,仔细地进行观察。
这些因为重心的剧烈转移留下的车轮印记，大多象征着车辆处于转向过度或转向不足状态下的修正轨迹。
藤原拓海认为,最理想的过弯线往往就位于这些纵横交错的路线之内,是一个非常重要的参考。
在这个过程中，他也看到了内侧的路缘尽管和秋名山的排水渠相比,形状要显得不规则得多,频繁使用的话容易伤害悬挂。
但在紧急情况下,还是可以借用一下的。
由于已经到赛道的最后阶段了，没能甩开86所造成的焦躁感，以及被86一路紧紧黏住、没有喘息空隙的压力，两者都交错下,让一路撑下来的城岛俊也感到了麻木。
在这样的麻木状态下，专注力也悄然涣散了。
藤原拓海，也就迎来了他忍耐多时的突破机会。
一瞬不瞬地注视着两车的动作,馆智幸言简意赅地提醒“就是现在。”
“什么”
酒井与二宫不由自主地睁大了眼，紧紧地盯着两车的一举一动
86真的动手了。
就在城岛俊也已经以抵达极限的速度切入这个弯位的瞬间,他所看不见的后车刹车灯、却并没有随之亮起
以不管任谁看,都显得过于疯狂的速度冲入弯道后,ae86就如一道耀眼夺目的闪电般划过了内侧。
电光火石间，内侧轮胎果断地碾上了路缘,弯道半径被一下拉大
无限接近牵引力极限、濒临抓地力丧失的大侧滑状态的后轮胎,惊险地抓住了路面，在走狭窄的内侧路线、以极限速度通过弯心后，86的车手毫不犹豫地踩下了油门踏板。
由灵敏的左脚所控制的制动踏板,到由右脚控制的加速踏板，这两者间无缝衔接，让86稳稳当当地实现了让人惊叹的弯中极速。
快速驶入，更快速地驶出。
说起来简单又轻松，要想干净利落地做出来，却需要付出数不胜数的努力。
尽管从表面上看，86只是利用了自身比s2000要高上许多的老旧底盘设计、完成了这项碾上路缘的赛道进攻技巧。
但能对顶点位置的选择，全程不受前车干扰的从容自若，再到轻描淡写地运用出这些精湛准确的技术无不彰显了藤原拓海那扎实到令人难以想象的基本功。
并且还准确地判断出了对手最疲惫和最松懈的那一刻，在护栏防护最薄弱的那点将对手车逼向了外侧，导致s2000不得不在冒着被抛出跑道的风险强行提速、拼尽四个轮胎的抓地力甩尾、让车头朝内挤压路线还是按照正常情况过弯间，凭本能倾向于后者。
中年飙车族获得了时间赋予的经验，也在社会的磋磨里失去了无畏无惧的强烈斗志。
这便是86在战略上的胜利。
“哼。”馆智幸淡淡地弯了弯唇角“s2000输了。”
“真不愧是藤原拓海啊。”
酒井感叹着。
他到这时才意识到，自己刚刚全程一直紧张地攥着拳，视角也自始至终都定格在了那部86上。
大辉也一样。
大概是亲眼见过对方
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