他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷的精细操作，俨然完全进入了自己的领域，根本不像是正身处一场激烈的比赛中。
得到凉介先生自由去做的许可后，他就没有打算要去掩饰自己的实力。
十年前的他去英国闯荡时，并没有像凉介先生那样好的头脑，就连对机械都是一知半解，更不可能凭智谋取胜了。
他之所以在后来掌握那么多理论知识，也只是为了将它们转化为让自己跑得更快的辅助。
只要他跑得最快，将两车间拉开的距离够远，那在绝对的技术差距导致的速度优势下，对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。
秋山延彦能清清楚楚地看到，前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头，巨大的轰鸣声中，被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。
好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。
“好了，”已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸，死死地盯着ae86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起“就让我看看群马下坡no1的超级王牌的实力吧唔”
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100kh的速度切入弯道的瞬间，ae86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。
跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。
仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在“吱嘎”的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶
“唔啊啊啊啊”
“是要撞上来了吧快躲开啊”
“天啊”
即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开
不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，
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