第248章原型机SST-001(求月票！）(第2/7页)
大。
可是这件事似乎有着往过度苛刻的方向发展的趋势，这并非是什么好消息。
“现在有两个重要的问题徐显的迫降地点选择到底是不是最优解，滇云机场和昆阳机场是不是真的就无法落地还有就是徐显抢夺机长权力，是否合情合理”徐清一阵见血地指出了徐显在此次事件中的两个致命点。
“徐显主张飞机难以始终处于最佳滑翔比，并且在滑翔轨迹上正好有一栋障碍物，如果不能长时间保持最佳滑翔比，飞机都无法越过障碍物。其中，徐显认为发动机涡扇叶片无法自由转动产生了更多的阻力，使得飞机不可能保证十一比一的最佳滑翔比。”徐清说道“不过，似乎这一开始就有错误了我不知道徐显的这个结论从何而来。可是从我的认识中，似乎是叶片转动的话反而更会增加阻力，因为有负功率的存在。当然，可能是我孤陋寡闻了，就暂且认为徐显的想法是对的。”
按照徐显的理论，发动机涡扇叶片受阻比叶片自由转动的阻力肯定要大一些，但是具体大多少，能不能产生实质性的影响，还没有一个准备的结论。
“而徐显单方面宣布机长失能，接管机长的权力是不是符合标准要求”说实话，副驾驶单方面宣布机长失能，以此抢夺机长权力，这是行业内相当忌讳的行为。
要是这种行为常规化，那将会对机长权威产生极大的削弱。
说实话，从徐清了解的信息来看，徐显在这次事件中的表现出来的行事作风显得过于强硬了。
至少在机长并没有出现确定的生理性失能时，就因为对局势判断上的分歧，就直接宣布机长无法正常行使职责，从而判定机长失能，是不是有些过于武断了
万一机长就是觉得发动机涡扇叶片无法自由转动的影响不大，他可以维持持续的最佳滑翔比呢
说到底，徐显觉得飞机不能保持最佳滑翔比有自己的理由，但是这个理由并没有明确的数据支持，那么徐显以此判断滇云机场落不了就显得有商量余地了。
要是徐显的行为给不出足够让人信服的理由，那对驾驶舱的权力结构将造成毁灭性的打击。机长之所以是机长，就是他对整架飞机负责，然而，一个副驾驶却可以单方面宣布机长失能，以此强行接过机长的权力，那机长的权威的存在意义在哪里
在这次事件中，要是机长出现明显的生理性失能，比如昏迷或者其他类似的影响工作能力的身体损伤，徐显因此强行接过机长权力都不会有什么大事。
而这次事件里，一直到落地，机长身上没有任何明显的伤势，从生理上完全可以胜任机长职责。
与此同时，机长并没有表现出可以作为判断其精神状态有问题的行为。或许，当时机长唯一有问题的就是在徐显提出无法降落滇云机场之后，在没有给出理由的情况下，依旧坚持落地滇云机场。
而徐显就是因此说服不了机长，从而认定机长已经丧失了正确的判断能力。
那么，问题就集中于一点了。飞机到底能不能落到滇云机场，或者准确来说，能落到滇云机场的几率有多大徐显的主张是不是站得住脚
“模拟机可以模拟当时的涡扇叶片状况”韩起问道。局方在进行调查的时侯，肯定会进行模拟验证的。
徐清摇摇头“现在的模拟机只能模拟涡扇叶片完全
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