在一切就绪之后，徐显喊出“起动构型确认二发地面位”
“二发地面位”宁升作为机长予以确认。
在徐显转动起动电门之后，同时联系机务“可以打开起动活门了顺时针转动九十度停止。”
话音刚落，徐显这才想起来刚才没有跟机务交代具体的转动方法，只说了转动方向。
“你们知道只要转动九十度吧”徐显不是很放心道。万一转多了，把起动活门转坏了咋办。
机务“我是知道的，就是不晓得那位兄弟知不知道。”
“我去”徐显只觉得头大如斗，千算万算，还是漏了一些。这种手把手教人的活真不是人做的。不过，也顾不得感慨了，立即跟机务说道“你现在马上去跟那位兄弟说一下，别转错了，之后马上回来。”
“哦哦好的你稍等”机务连忙离开机头位置，跑向发动机整流罩旁边另一个机务所在的地方。
从侧窗中看见机务在快速奔向发动机处，徐显拿起湿毛巾抹了下脸，一阵子打心底里生出的疲累感逐渐包裹住徐显全身。
这事情知道怎么做是一回事，真做起来又是另外一回事。
徐显有些惭愧地对宁升道“教员，你好意思啊我刚说漏了”
“没事”宁升摆摆手“这本来就不是你的问题”
就在这时，后面的吴峰小声喊道“起动活门开了”
徐显一惊，立马转向上du显示，果不其然，start vave oen的标识的确显示出来了。
“活门开，压力升，n2有”徐显瞬间核实各个参数，确认起动过程中没有出现异常数据。
一看起动活门终于打开了，宁升的右手也搭在了起动手柄上。
“25”
“提手柄，计时”宁升提起二发的起动手柄，左手按下时钟计时，程序就跟正常的起动程序一样，没有什么差别。
唯一的区别就是原本起动活门是自动开关的，现在换成人工操作而已。
“燃油流量，e，滑油压力上升”徐显说道“应该是正常起动了”
说话的时候，徐显微微地松了一口气，即便心里觉得没什么问题，可到实际运行中，谁知道会出现什么状况
在宁升提起起动手柄之后没多久，机务再度联系起来“驾驶舱，我已经跟那位兄弟说过了，没问题了。刚才已经手动打开起动活门，里面有反应不”
其实，机务已经发现涡扇叶片开始逐渐加速运转了，按照道理应该是正常起动了，不过，还是顺嘴问了一下。
“没问题了”徐显应道，这时候，n2眼看要达到55了，徐显赶紧跟机务说道“可以关闭起动活门了离开的时候，注意保持安全距离。”
正常发动机起动的时候，n2在55或者56的时候，起动电门都会自动跳回到关闭位，起动机脱开，起动活门关闭。这次人工操控的时候，也就选择n2在55左右的时候，人工关闭起动活门就行。
“好的”机务应了一声。给一直等在发动机左侧的机务打了个手势，那个机务立马会意，将起动活门逆时针转回关闭位，然后给机头下方的机务回了个ok的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域，返回到了机头下方。
“起动机脱开，压力降，活门关二发稳定”二号发动机稳定之后，e指数会稍稍回降一些，其上有一根红线也会消失了。
“二发起动正常
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