题自然出现在了慢车上。
继而维特尔顺利的进入第二赛段。
折磨步泽履的9号弯总算不用在经历一次了。
38圈，步泽履主看台这里再次重新拿回首位，不过这样的局面一如之前，几句重复重复在重复。
第二次进站窗口在44圈时打开，巴顿和马萨领先进站。有趣的是，苏蒂尔超越了套圈自己的维特尔，这并不常见。
而步泽履和维特尔两个人比其他人提前了7圈进站，完成了2停。
45圈，刚刚还把维特尔超车的苏蒂尔再次被套圈，甚至还利用苏蒂尔第一次完成了领跑一整圈。
步泽履由于这帮慢车的阻挡，在这一圈中并没有在大直道上反超维特尔。
第48圈，罗斯伯格在套圈博塔斯时完全没有注意到右侧盲区的威廉姆斯赛车，两车轮胎直接相撞。
博塔斯的左后胎因此完成脱落，赛车直接冲入了缓冲区退出了比赛。
罗斯伯格的右后胎也从梅赛德斯车上脱落，一圈之后他回到维修区换上硬胎。
赛会认为这起碰撞事故完全是罗斯伯格的责任，他因此被罚通过维修区。
同一时间，维特尔的套圈进展得非常不顺利，有多辆车反套圈领头羊。因为担心事故被引发安全车，维特尔临时决定提前进站。
但是换胎团队显然以为先进的是韦伯，准备的轮胎也是澳大利亚人的。
当红牛匆匆忙忙地找出维特尔的硬胎为他换上时，韦伯已经同时进站排除等待。
出人意料的进站忙乱，让两辆红牛都损失了大量时间。
步泽履在同圈进站，并且换上了竞争力更强的软胎。出站后，步泽履瞬间拉开了8秒的优势。
至此两个人的争斗总算告一段落，不过维特尔，步泽履，韦伯，阿隆索同圈进站，导致维修区也闲的非常繁忙。
出站后维特尔反被阿隆索紧追到02秒以内。
幸运的是，阿隆索的软胎表现坚持了两圈之后，差距再次拉开到18秒，暂时缓解了维特尔的压力。
这一次头哥可是给步泽履帮了大忙了，从8秒的差距再次拉开到了10秒的差距。
整整50圈，步泽履和维特尔的无限缠斗模式因为两个人的3停后总算出现了平稳。
现如今，步泽履第一，维特尔第二，阿隆索第三，韦伯第四。
至于因为发生事故的罗斯伯格，本身完成了一次进站换胎，再加上下一圈通过维修区的处罚，出站后已经掉到了15的位置。
第56圈，天气变得越来越湿润，预报显示在比赛结束前会有更多的降雨。
受罚后的罗斯伯格超越里卡多重新回到第9位。
第61圈，本赛季一直坚持着100完赛率的皮克在4号弯遭遇后悬挂断裂，卡特汉姆赛车缓缓爬坡停在了赛道边退出了比赛，赛道部分黄旗。
紧接着4圈后，马尔多纳多因为与维尔格尼发生刮蹭在1号弯打滑，当他尝试调整赛车时，险些遇上拍马赶到套圈的巴顿。
马尔多纳多与维尔格尼的事故将在赛后受到调查。
最后4圈，红牛提醒维特尔雨势不会再剧烈变化，车队不准备再换胎。
此时维特尔经过20圈的紧追慢赶总算再次追到了步泽履的身后，两人的差距稳定在了2秒以内。
2秒，犹如天谴一般
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