这些规划有唐九郎的影响。张漩也结识了一些当地的社会名流和大企业主，慢慢开始融入这个圈子。
张漩主要参观了泉州造船厂。古代震旦没有往海上发展的动力，自然经验、技术会积累缓慢。宋元时期，航海能力曾有过大力提升，海外贸易空前繁盛，可是把持航道的却是阿拉伯人和波斯人，南海打捞上来的沉船大都是阿拉伯船只，这让那些宣扬震旦船舶领先的砖家非常尴尬。明朝选择郑和七下西洋，走的也是阿拉伯人往返的航线，是贴着海岸线航行，困难程度跟哥伦布横跨大西洋、麦哲伦环球航行等是远远不能比的。福船是大，可是制图、导航、海战等综合实力不行，依然开启不了大航海时代。
唐志拿出来的风帆战舰是盖伦船，盖伦船是西方木制船最后的发展方向，直接跳过克拉克船的发展阶段，免去高耸的船首楼尾楼直接搞盖伦船结构。盖伦船是u型船身，且u型口往内收缩，使水线处的宽度大于上甲板宽度；龙骨加密集的肋骨结构，多层互通甲板，放弃水密舱结构，舷侧开窗射击，关窗防水。取消中西方之前船型的船艏楼、船艉楼。
西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋，当时的主要海船已不再胜任这样的繁重任务，西班牙盖伦船则结合了其他船型的优点，因此久负盛名。它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。
因为唐志把炼钢技术搞出来了，同时在泉州造船厂建立了机械厂和木材厂，所以盖伦船的部分结构选择钢铁制造，比如铁钉、肋骨、支架等。甚至可以考虑整体外裹铁壳，水下贴铜皮。
现在泉州造船厂是由崔轩负责，他是博陵崔家大房的人，是慧君的堂叔，排行老六，30多岁，精明干练。现在整个造船厂基本都是崔家子弟在打理，他们从百济秘密转移不少船匠过来，还用买了几十艘银锒船从东南亚买回不少柚木，准备大干一场，对面的台湾岛还有桧木，也可以拿来用。
俗话说百年海军，和后世的航空母舰一样，风帆战舰也是汇集了当今世界的最高技术，而且还有许多技术需要积累、突破，不是一时半会儿能够搞出来的。百济和大唐的造船业都是近海船只，远洋船队基本没有，现在阿拉伯的海船和技术可以横渡印度洋，他们的造船技术也是保密的，但是和盖伦船不是一个档次。
为了建造盖伦船，唐志在这里建立了最完整的学校，招收的学生有1000多名，这是除了唐家镇人数最多的学校，这些学生都是造船厂的后备人才，将来唐志还想搞一个海军学校，培养舰队的专用人才。不过这都要等到张漩这批人成长起来之后。
盖伦战舰采用了三桅杆，横帆，船身的长宽比也都确定在5:1左右，船的前后还有两个首尾纵帆。造船厂建起了帆布厂，制作西方的软帆。关于软帆和硬帆后世有许多争论，其实没有什么好争的，近海风向变化很大，用硬帆更合适，远洋海船一定要用软帆，因为风帆战舰上面全是火炮，船太重，硬帆的面积小，根本就拉不动。横渡大洋的船只都是大家伙，都要依
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