洛公路的建成路段，所以实际修筑里程只有200余公里，三年内应该可以完工。至于从东向西修建到山西内部的铁路，诸位，巍巍太行啊！施工难度实在是太大了！”
“大司空，下官不是不懂我大明从东部平原到中部山地修路的难处。但，年才能修通的话，我们的商户都破产了！”
“李局长，你过了！先坐下。”
“大司农？”
“多少年来，大司空为我大明解决了多少难题？我们要相信大司空啊。再说了，大司空为人谨慎，他说的年，估计实际上也就一两年吧。”
“许弘纲，你少在那里给本官戴高帽子！年，是很乐观的估计了！若是碰到地质、岩体不稳，十年二十年都是有可能的！”
随着许弘纲阴阳怪气的为李国俊站台，徐光启公开反击后。先是工部和户部的参会官员开始争吵，然后涉及到切身利益的兵部也参与进来。之后其他各部也参加了争吵，整个会场的秩序，一下子全乱了。
下面群臣的喧哗，并未影响到朱由栋。他又习惯性的敲起了桌子，陷入了沉思。
中华帝国，由于历朝历代的度量衡不一致（比如汉石和明石就差距极大），加之文人们写史书从来都喜欢写概数。所以，这历代的煤铁产量到底是多少，很难说清楚。但后世大多数史学家都一致认同明代，是古代中国钢铁产量的最高峰——大约最高时年产钢铁15万吨以上。
中国在很早以前就用煤炭来冶铁了，所以，明代的钢铁产量既然是古代中国的最高峰，那么自然的，明代的煤产量也肯定极高。
但是，在历史本位面上的明代，其煤铁产量，主要是来自于东部地区河北、安徽、江西等地。
这些地方，要么是大平原，要么是水网密布的江南地区，其运输基本不成问题。
而现在，大明已经开始了工业革命，对煤铁的需求，将直线上升在可以预见的将来，海军一家就可以把现在大明每年生产出来的生铁全部吃下，而且还吃不饱——第一次工业革命后，真要衡量一国的国力，其金标准不就是煤铁产量么？
所以，从这个角度来说，大明必须要开发山西、蒙古、湖北等中部省份的矿产资源从秦始皇统一中国到现在，中华帝国已经有近两千年的历史了，这么长的时间下来，东部地区便于开采的矿藏已经不多了。不把中部乃至西部丰富的矿藏资源开采起来，将来是没有足够的钢铁去打仗的。
作为穿越者，朱由栋深知对于海运乃至内河航运来说，几百吨甚至几千吨的运输，都是很简单的事情。但放到公路运输上，这点量就有些恐怖了大明此时的公路确实是水泥路，但一方面是这会水泥路上跑的还是马车、驴车，一方面是这些水泥路只是按照21世纪的村道标准修建的，根本经受不了长期的重压。
所以，要把中部的出产大批量的运出来，必须是铁路！
哎，这果然是要想富先修路啊，我怎么就没有想到这一点，傻乎乎的直接去建设工业基地了呢？td工业基地建得再好，东西运不出来有个屁用！
不过呢，我们中国人嘛，基建狂魔嘛，就没有修不好的路！再说了，我们中国人嘛，也是最善于变通的民族嘛。
认真思考了一阵后，心里慢慢有了主张。然后他让方正化敲响了桌锤，恢复了会场秩序。
“那
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