“因为我们开发了多种新材料，决定开发3d打印技术，这种技术会领先世界50年。在未来三年内，咱们所有的汽车轮毂全部采用3d打印。咱们的的轮辐是经过3d打印的高熵材料，通过电子束将高熵材料粉末融化变成固体，很多层堆积起来就形成了轮毂的辐条。这种材料不仅轻，还有较强的防腐蚀性，而轮辋基体则采用石墨烯纤维材料，这种新的制造方法能大幅度减少材料的浪费。”
“光有轮毂还不算什么，整车3d打印才过瘾，未来10内我们的整车全部采用3d打印技术。图示这辆电动车摩托车就是使用3d打印，除了电动车等必要的电气设备，它基本上全部都是用3d打印完成的，动力由嵌入后轮圈的电动机来，电池则安装在了摩托车车身内。而3d打印为其了相当有个性的车身，使用3d打印技术，很多传统手段无法打造的部件和造型都能做出来”
在会议室中，叶华站在一部投影仪前，这部投影仪直接用苹果电脑t打开，b数据线连接后，一台造型犀利的电动摩托的清晰影像就出现在了前方的白色幕布之上。
此时白色幕布上已经出现了影像，之后整车慢慢分解成多个零件的图纸，经过放大后每一个细节和指标都看的清清楚楚。
叶华就在投影仪前解说着每个零部件的结构和如何制造，他的讲解非常的详细，只要学过工程制造的人都能听明白，但叶华知道，听明白是一回事，能制造出来又是一回事。
首先就是材质问题，这些零部件全部是前所未有的材料构成，各项指标超出他们认知最高指标钢材10个等级。
不过还好，因为叶华带领着自家的关门弟子把材料技术攻克，这种材料已经在港城科技城批量生产，3d打印设备也在试产中，叶华相信，材料为王，而材料之王的石墨烯需要原材料石墨和石油，只要在原有的x项目工艺上进行再次技术提升就可以达到标准了。
现在溙国和文莱的6个x项目已快建好，最多半年后，待这些x项目投产后，科技城在材料方面瞬间可以提升很多。
当然，即便是把初级材料给冶炼出来，在石油原料供应方面也还有不少问题，比如原计划全长102公里、1公里宽、水深50米的“克拉运河计划”估计要延后到明年底才能交付使用。因为周边建设的x项目太多，加上采取潮汐发电等功能建设已加宽到2公里宽、水深100米，同时在运河地下建造十层的海底酒店，人们抬头就能看到浩瀚的海底世界和过往船只，如此庞大的酒店建设就有非常大的难度。
首先是在海底挖掘102公里长、2公里宽、160米深的大沟渠就是一个超大的工程，还水下100米建10层60米深的建筑顶层全用透明材料建造，这个透明材料不能有一点点渗漏，否则就是一场大灾难。还有海底酒店要解决地震、海啸引发的各种灾害发生，毕竟海底100米深处的压强可不是地面，完成建造后就是处在一个高压的环境中，在地震过程中稍有闪失这个庞大的海底酒店就会出现毁坏，到时候就是大问题，这就要建造时最需要解决的问题了。某种程度上来说，材料和建造技术是运河制作的关键，没有过强的材料和配套技术，这个庞大的工程是永远不可能完成的。
如果克拉地峡的运河建成，那么溙国就一下子成为了风口浪尖。巴拿马历史上长期受到米国控制
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