个墓碑里，碑石被他弄碎了，可是他的爪子丝毫没有损伤。
“刷”的一声，唐超从后背瞬间抽出了战刀，运行内力护住全身。
这个怪人似乎发现唐超并不好对付，也不敢大意，扯去了自己身上的那身破烂衣服，露出了他丑恶的躯体。他身上很脏，一看就是常年在尸体堆里打交道的人，看着让人十分恶心，杜鹃急忙跑到一旁呕吐起来，夏薇也微蹙秀美扭过了头，怪人翻着怪眼看了他们一下，转身就往远处跑去…
“驼峰航线”是航空运输史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中美空军先后投入飞机3100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80％！
二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！
起初，滇缅公路被用来运送军事用品，汽油和其他货物。日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路。为了保持国民党政府所要求的战略物资的不间断供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。远征军惨败缅甸，蒋介石显然十分恼火：三个精锐军伤亡过半，武器装备损失殆尽；仰光不仅没有保住，反而险些让日本人打进昆明。
更让人心焦的是，国内战场的形势也不容乐观，日军以50万的兵力在南方数省同时发起进攻，各大战区的司令官们纷纷致电重庆：物资急缺，急需给养！
日军占领缅甸，切断了同盟国援助中国抗击日本的惟一通道——滇缅公路。此时抗战中的中国陷入到一个四面楚歌的境地——战略物资运不进来，出口物资运不出去。
缅甸失利，美国当局也吃惊不小，这时各大战场都处于艰难的相持阶段，盟军虽然在局部略有优势，但短时间内无法彻底取胜，因此，中国军队能否拖住大量日军尤其显得重要——无论是罗斯福、丘吉尔还是斯大林，谁都不希望成千上万的小鬼子在中国取得胜利后扑向他们的战场！
因此盟军内部协议，由美国紧急调遣100架运输机前往中国运送物资，以弥补滇缅公路被切断的损失。当然，具体事宜授权史迪威处理。
在中国的史迪威和陈纳德一直忙碌着，他们决定原来的昆明至加尔各答航线的基础上，开辟空中走廊。这条空中通道从印度阿萨姆邦到东孟加拉等机场再到中国云南昆明、呈贡、羊街、杨林、云南驿和沾益等机场，全长880公里。
日本人也不傻，发现美国正在进行空中援助，立即将陆军第5飞行师团战斗机队调入缅甸密支那，专门拦截这条航线的美军运输机群。
日本人的“零式”战斗机不分昼夜在缅北
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